Kona ra mắt lần đầu tại Hàn Quốc vào tháng 6/2017, phát triển trên nền tảng mới của Hyundai, bổ sung dòng sản phẩm SUV cùng với những Tucson, Santa Fe. Kona dùng đèn pha LED, dải LED ban ngày, lưới tản nhiệt đặc trưng Hyundai.

Hyundai Kona 2018 bán ra tại Mỹ từ tháng 3 với giá khởi điểm 19.500 USD.

Bán ra từ tháng 3, Hyundai Kona cung cấp cho khách hàng Mỹ nhiều lựa chọn từ động cơ, hệ dẫn động cho đến hộp số. Giá bán dao động từ 19.500 đến 28.700 USD.

Hai bản động cơ gồm bản 2 lít 4 xi-lanh công suất 147 mã lực, mô-men xoắn 178 Nm, hộp số tự động 6 cấp và bản 1,6 lít 4 xi-lanh tăng áp công suất 175 mã lực, mô-men xoắn 264 Nm, hộp số 7 cấp ly hợp kép. Lựa chọn dẫn động cầu trước hoặc dẫn động 4 bánh.

Nội thất trang bị màn hình 8 inch cho hệ thống thông tin giải trí, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto, Sirius XM Radio, HD Radio và Blue Link LTE. Kona còn hỗ trợ sạc không dây cho điện thoại thông minh, màn hình hiển thị kính lái HUD.

Là mẫu SUV cỡ B nhưng Kona trang bị hàng loạt những tính năng an toàn như hệ thống chống trượt bánh, hỗ trợ giữ nguyên làn, đèn pha tự động, cảnh báo ngủ gật DAW, cảnh báo điểm mù và cảnh báo giao thông phía sau.

Minh Vũ

Ảnh: Hyundai

Các trung tâm được xây dựng theo các tiêu chuẩn của hệ thống trung tâm dịch vụ chăm sóc lốp xe chuyên nghiệp, với vị trí thuận tiện, trang thiết bị hiện đại, đội ngũ chuyên viên kỹ thuật thành thạo kinh nghiệm. Không chỉ là nơi cung cấp lốp xe Goodyear chính hãng với giá được niêm yết rõ ràng mà trung tâm còn đóng vai trò là nhà tư vấn, bảo dưỡng lốp xe chuyên nghiệp. Khách hàng sẽ được cung cấp các dịch vụ như: cân chỉnh thước lái, cân mâm điện tử, các dịch vụ bảo dưỡng lốp xe, vệ sinh nội ngoại thất và các dịch vụ bảo dưỡng khác theo quy trình nghiêm ngặt đã được áp dụng thành công tại các quốc gia khác như Thái Lan, Indonesia, Malaysia, Singapore...

Autocare Duy Trang là thành viên mới của chuỗi Trung tâm dịch vụ và chăm sóc lốp xe chuyên nghiệp Goodyear.

So với các mô hình bảo dưỡng lốp truyền thống, Goodyear Autocare còn đem đến những dịch vụ và trải nghiệm mới qua việc cung cấp các tiện ích như: khu vực tiếp tân tiếp nhận yêu cầu và tư vấn dịch vụ tận tình, khu thư giãn, giải trí để khách hàng vừa có thể làm việc qua mạng internet, vừa giải trí và theo dõi từng công đoạn chăm sóc xe qua hệ thống camera, tận hưởng cảm giác thư giãn thoải mái trong lúc chờ đợi

Ông Trịnh Khánh Hoàng - Tổng Giám Đốc Goodyear Việt Nam cho biết: “Là công ty sản xuất lốp xe hàng đầu thế giới đến từ Mỹ, bên cạnh việc tiên phong cách tân, đổi mới sản phẩm, công nghệ ứng dụng ngành công nghiệp sản xuất lốp ôtô, Goodyear cũng chú trọng đầu tư vào dịch vụ chăm sóc, bảo dưỡng lốp xe chuyên nghiệp trong đó hệ thống Autocare chính là cam kết mang tính chất lâu dài mà chúng tôi muốn mang tới cho khách hàng nhằm tạo mối quan hệ bền chặt với người tiêu dùng một cách toàn diện khi sử dụng sản phẩm”.

Việc mở rộng chuỗi Goodyear Autocare đã được triển khai nhanh chóng trong thời gian qua. Chỉ riêng tại khu vực ASEAN, hãng lốp Mỹ đã phát triển hơn 500 trung tâm. Tại Việt Nam, hệ thống này đã có mặt tại khu vực trung tâm của Miền Đông Nam Bộ, Khu vực sông Mê Kông, Khu vực Miền Trung, Khu vực Miền Bắc và đang được tiếp tục mở rộng.

Trung tâm dịch vụ và chăm sóc lốp xe chuyên nghiệp Duy Trang tại địa chỉ 184 Tam Trinh, Hoàng Mai, Hà Nội. Nhân dịp khai trương Goodyear Autocare Duy Trang, từ ngày 14/1 đến 31/3 khách hàng sẽ được tham gia 3 chương trình khuyến mãi gồm:

Mua 2 lốp bất kỳ tặng 1 Balo Nike chính hãng trị giá 550.000 đồng. Áp dụng cho 10 khách hàng đầu tiên.

Mua 3 lốp tặng 1 lốp cùng loại: Dành cho các khách hàng tiếp theo. Các dòng lốp áp dụng: ATM 205/65R15 94V; ATM 195/65R15 91V; ATM 215/60R16; ATM 205/55R16 91V; WTM 235/70R16 106H; WTM 245/70R16; ATM 205/50R17; ATM 215/55R17; EFG 215/55R17 94W; WTM 265/65R17 112H; EGP SUV 225/60R18 100V; EGP SUV 225/55R19 99V; EGP SUV 235/55R19 105V; EGP SUV 265/50R20 107T; ATM 215/45R17 91W.

Không chỉ là nơi cung cấp lốp xe Goodyear chính hãng với giá được niêm yết rõ ràng mà trung tâm còn đóng vai trò là nhà tư vấn, bảo dưỡng lốp xe chuyên nghiệp.

Cào là trúng (100% trúng thưởng) diễn ra trên toàn quốc với thể lệ: khi mua 2 lốp bất kỳ có kích thước mâm (vành) từ 16 inch trở lên (trừ dòng Cargo Marathon) nhãn hiệu Goodyear, khách hàng được tặng ngay 1 thẻ cào có cơ hội trúng thưởng lên đến 1 triệu đồng.

* Chương trình có thể kết thúc sớm hơn khi hết quà tặng.

Để biết thêm chi tiết chương trình cập nhật thêm tại: www.goodyear.com.vn

Ở xứ này, xe Nhật chạy đầy đường, đủ các thương hiệu. Còn xe Đức, Mỹ thì lác đác mới thấy vài chiếc, mà đa phần xuất hiện ban đêm.

Một xứ sở giàu có bậc nhất thế giới sao không chơi xe đắt tiền của châu Âu thì hơi lạ. Tôi đem thắc mắc này hỏi hướng dẫn viên địa phương thì được giải thích, với nhiệt độ khí hậu trên 40 độ C (hầu như quanh năm), nóng như chảo lửa thì xe Đức chịu không thấu, hỏng liên miên.

Chỉ có xe Nhật mới chịu nổi với thời tiết khắc nghiệt này mà thôi. Ai giàu có thì tậu thêm xe Đức để chạy ban đêm hay vài tháng mùa đông ngắn ngủi.

Đúng là xe Nhật rất thực dụng và bền bỉ với mọi loại khí hậu khắc nghiệt trên thế giới. Điển hình, tôi sử dụng một mẫu xe sang Nhật suốt 9 năm nay, chạy hơn 185.000 km mà chẳng hỏng hóc gì. Xứ Canada này thì mùa đông nhiệt độ xuống -25 độ C là chuyện thường ngày, thế mà đề máy xe nổ giòn tan!

Độc giả Nguyễn Sang

Không đi theo những định nghĩa thường được áp dụng cho xe sang, Maserati thổi làn gió mới mang bản lĩnh đường đua vào thế giới đơn điệu. “Chiếc xe mơ ước của tôi là Maserati. Đó sẽ là một điều rất tuyệt vời”, mỹ nữ ngọt ngào Jordana Brewster của series “Fast & Furious” từng chia sẻ.

Maserati hợp tác với Ermenegildo Zegna mang chất liệu lụa danh tiếng vào các chi tiết trên các dòng xe.

Biểu tượng cây đinh ba còn xuất hiện bên cạnh những quý ông lịch lãm như tài tử Bradley Cooper, danh thủ Lionel Messi. Những quý cô độc lập cuốn hút như Katy Perry, Cameron Diaz cũng chọn Maserati.

Bản thân xe Maserati là bản giao hưởng của kỹ thuật, phong cách thiết kế, âm thanh động cơ khuấy động tâm hồn cùng sự tiện lợi khi cầm lái trên đường phố mỗi ngày. Những bước tiên phong để tạo ra sự khác biệt không chỉ dừng lại ở thiết kế ngoại hình mà còn ở sự sang trọng. Maserati từng giới thiệu những chiếc ghế bọc lụa - tinh hoa từ lịch sử 100 năm phát triển của thương hiệu thời trang Ermenegildo Zegna. Cảm giác nâng niu là niềm tự hào mà “đứa con thần biển” dành tặng từng khách hàng.

Xe Maserati với thiết kế và logo đặc trưng dễ dàng được nhận biết giữa đám đông.

Nguồn cảm hứng Maserati mang lại không chỉ ở thiết kế thăng hoa mà còn xuất phát từ nội lực. Mã gien đường đua vẫn thấm nhuần dưới vẻ ngoài quyến rũ. Động cơ V6/V8 phát triển từ “người anh chung nhà” Ferrari, khi yên bình với những cung đường hẹp, ngắn trong thành phố, lúc mạnh mẽ, vững chãi trên nẻo đường xa. Sự phấn khích còn xuất phát từ tiếng pô đặc trưng len lỏi vào cabin.

Maserati còn dành cho những người thích tự cầm lái.

Maserati còn toát ra vẻ hấp dẫn và cá tính. Chủ nhân Maserati là những cá nhân độc đáo, khác biệt với sự tinh tế, điềm tĩnh và có phong cách thời trang. Nhưng ở họ vẫn phảng phất sự táo bạo, quyết đoán.

Vì vậy, với người sở hữu Maserati, vị trí sau tay lái mang đến sự phấn khích đầy quyến rũ. Họ thường tự mình cầm lái đến mọi nơi, tận hưởng tốc độ và âm thanh của chiếc xe.

Mỹ Anh

Người có rất nhiều tiền và muốn tận hưởng thì chọn xe Đức vì đúng như Nguyễn Khánh Dương chia sẻ trong bài viết " Thực dụng chọn xe Nhật, hào nhoáng chọn xe Đức ". Tuy nhiên, xe Đức hào nhoáng bóng bẩy nhưng tôi tin là nó không kém phần thực dụng như xe Nhật, thậm chí tính thực dụng của xe Đức còn vượt trội hơn.

Đừng nói xe Nhật bền, đội bền các hãng xe trên thế giới này bây giờ gần như ngang nhau, chỉ có điều của bền tại người và dịch vụ sau bán hàng, sửa chữa, thay thế phụ tùng có dễ dàng hay không thôi. Xe Nhật và cụ thể là Toyota và Honda là hai hãng lớn làm rất tốt phần phụ tùng sau bán hàng, phụ tùng luôn có sẵn, đời trước có thể lắp cho đời sau... tuy nhiên cũng có một số dòng phụ tùng khá hiếm.

Xe Đức là xe cao cấp, mọi thứ đều cao cấp nên chi phí sửa chữa bảo dưỡng thay thế phụ tùng đều phải là cao cấp. Xe Đức yêu cầu độ chính xác cao cho khâu vận hành nên yêu cầu tay nghề sửa chữa cao, phụ tùng phải chính hãng, và đồ "lôm côm" không lắp được vào. Chi phí vận hành cao dẫn đến xe Đức bị nhiều người có tiền chê và không dám chọn mua, xin nhắc lại là người có tiền chứ không phải là người có rất nhiều tiền.

Nếu chính sách thuế thay đổi, giá xe nhập khẩu giảm, phụ tùng nhập khẩu giảm giá và khâu dịch vụ sau bán hàng xe Đức làm tốt và phổ biến thì không biết chừng dân ta lại đa số chọn mua xe Đức đi cho nó sướng cái cuộc đời này ấy chứ.

Độc giả Thái Max

 

 

Tài xế mặc kệ đâm va, cố nhét ôtô vào chỗ hẹp

Video do một người tên Keith Kosowski khi lại khi đi nghỉ ở Nice (Pháp) cùng gia đình. "Vợ tôi gợi ý hãy quay video vì nhìn rõ tình huống không thể, và chúng tôi ngạc nhiên khi chứng kiến tài xế làm được điều đó", người đàn ông 33 tuổi cho biết.

"Thật chẳng vui vẻ gì nếu nhìn thấy ai đó lùi xe đụng vào ôtô của mình vài lần, dù chậm rãi ra sao", người quay video phát biểu. Và cũng theo người này, chiếc Smart đụng nhẹ vào cả xe trước lẫn xe sau vài lần trước khi lọt vào chỗ đỗ.

Mỹ Anh

Nguồn video: Story Trender

Kawasaki Z900 RS bán chính hãng tại Việt Nam với mức giá dự kiến dưới 400 triệu đồng.

Mẫu môtô mang kiểu dáng hoài cổ Kawasaki Z900 RS mới ra mắt tại triển lãm Tokyo Motorshow 2017, diễn ra vào cuối tháng 10 vừa qua tại Nhật Bản. Kawasaki Z900 RS mới xuất hiện tại Việt Nam là phiên bản Classic. Xe sử dụng động cơ và khung của dòng nakedbike Kawasaki Z900.

Mẫu xe mang phong cách cổ điển với bảng đồng hồ đôi viền crôm, đèn pha, đèn xi-nhan, đèn hậu đều sử dụng LED. Bình xăng lớn và màu sơn mang hình ảnh từ mẫu Kawasaki Z1. Kawasaki Z900 RS trang bị hệ thống phanh cao cấp.

Xe sử dụng động cơ 4 xi-lanh, cam đôi, dung tích 949 phân khối, sản sinh công suất 110 mã lực tại tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 99 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Nằm trong phân khúc mẫu xe Classic hoài cổ, Kawasaki Z900 RS có lợi thế hơn khi bán chính hãng tại Việt Nam, mức giá chưa tiết lộ. Đối thủ Z900 RS nhắm tới là chiếc Honda CB1100 hiện nay chủ yếu do các nhà nhập khẩu bên ngoài đưa về thị trường trong nước.

Đức Quang

Mình là nhà khoa học về vật liệu, có 20 năm kinh nghiệm giảng dạy ở một trường đại học đứng đầu về kỹ thuật ở Canada. Sau khi đọc bài viết Thực dụng chọn xe Nhật, hào nhoáng chọn xe Đức của Nguyễn Khánh Dương, tôi chỉ muốn vắn tắt thế này:

Ngành công nghiệp của Đức (về cơ khí và nguyên vật liệu) là đỉnh của thế giới này, đỉnh tuyệt đối. Ngay cả Mỹ cũng không thể sánh nổi. Kể cả những thứ Mỹ đang đi trước và chỉ dùng vào quân sự, chưa thương mại hóa, cũng đi sau Đức một khoảng cách xa.

Đức không giàu tiền bằng Mỹ, cho nên họ chỉ mạnh ở những lĩnh vực mà họ muốn mạnh thôi. Sau đó mới tới Nhật, sau đó mới tới Mỹ, rồi tới phần còn lại của thế giới.

Một giáo sư về luyện kim đã về hưu, thuộc trường Đại học Waterloo, tầm 80 tuổi, còn minh mẫn, người Mỹ, nói thế này: "Trong vòng 20 năm tới, các thành tựu chủ yếu trong ngành ôtô vẫn là tới từ lĩnh vực cơ khí".

Những chi tiết điện tử tích hợp "lung tung" ai cũng làm được, những thứ như đèn LED liếc gì đó nhìn cho vui thôi. Không phải tự nhiên nhà giàu ai cũng chạy BMW. Không phải tự dưng đội ngũ phát triển xe hơi của Hyundai và Kia toàn người Đức đâu.

Tóm lại, tôi đang chạy xe Nhật - "made in Japan". Nhưng nếu có tiền, chắc chắn tôi sẽ mua BMW. Ngoài ra, Mỹ chỉ có con Cadillac là đáng để liếc một cái.

Độc giả Tuấn Hoàng

Phiên bản thể thao của Elantra được Hyundai Thành Công giới thiệu hôm 25/1, nâng cấp một số chi tiết thiết kế nhưng quan trọng nhất là động cơ mới 1.6 Turbo, giống trên Tucson. Công suất 204 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 265 Nm tại 1.500-4.500 vòng/phút. Hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp. Xe có 3 chế độ lái: eco, normal và sport.

Ngoại hình có những điểm mới để tạo khác biệt. Lưới tản nhiệt lục giác mạ crôm với các đường gân cứng cáp kèm chữ Turbo màu đỏ. Cụm đèn pha bi-xenon kết hợp dải LED ban ngày. Đèn hậu dạng LED 3D.

Elantra Sport khác biệt dễ nhận biết với bản tiêu chuẩn ở thiết kế mới lưới tản nhiệt và có gắn chữ Sport, đèn pha bi-xenon mới, hốc gió thể thao, ống xả kép...

Phiên bản Sport trang bị bộ body kit tạo khác biệt dễ nhận biết với các phiên bản thường. Điểm nổi bật ở ngoại hình là cặp ống xả crôm và bộ vành hợp kim 17 inch 5 chấu kép.

Nội thất tông màu đen với chỉ đỏ tương phản kết hợp các chi tiết nhựa giả carbon và mạ crôm. Ghế bọc da với chức năng sưởi ghế. Màn hình 7 inch hiển thị hình ảnh từ camera lùi và tích hợp bản đồ dẫn đường. Hệ thống giải trí hỗ trợ MP3/AUX/USB/Bluetooth/Radio FM với 6 loa.

Elantra Sport có chìa khóa thông minh cùng nút bấm khởi động Start/Stop, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, vô-lăng điều chỉnh 4 hướng tích hợp lẫy chuyển số, cốp xe điều khiển từ xa. Xe còn trang bị cảm biến đèn và gạt mưa tự động, kính lái chống sương mù tự động, điều hòa hai vùng độc lập, gương chiếu hậu tự động chống chói.

Elantra Sport sử dụng hệ thống treo sau độc lập đa điểm thay vì thanh xoắn như Elantra bản tiêu chuẩn. Hệ thống khung vỏ với hơn 51% thành phần thép cường lực AHSS. Hệ thống an toàn với 7 túi khí, chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, cân bằng điện tử, kiểm soát thân xe, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ đỗ xe với 8 cảm biến trước và sau, cảm biến áp suất lốp.

Elantra Sport cũng được lắp ráp tại Việt Nam giống các phiên bản thường. Xe bán ra với 6 màu tùy chọn gồm đen, trắng, bạc, vàng cát, be, đỏ. Giá bán lẻ đề xuất 729 triệu đồng. Ba phiên bản hiện hành khác của Elantra gồm Elantra 1.6 MT, Elantra 1.6 AT và Elantra 2.0 AT có giá lần lượt 549 triệu, 609 triệu và 659 triệu đồng.

Với những trang bị trên bản Sport mới, Hyundai Thành Công muốn tạo ra mẫu xe cạnh tranh với những đối thủ có thiên hướng thể thao trong phân khúc như Honda Civic, Ford Focus. Mức giá 729 triệu rẻ hơn nhiều so với Civic có giá 898 triệu và cũng thấp hơn Focus giá 797 triệu đồng.

Minh Thủy

Hôm 23/1, Mitsubishi Việt Nam ra mắt chiếc Outlander lắp ráp tại nhà máy ở Bình Dương, thay vì nhập khẩu từ Nhật như trước đó. Thiết kế của xe không thay đổi so với bản nhập khẩu nhưng trang bị và mức giá là những khác biệt lớn mà hãng xe Nhật kỳ vọng có thể tạo cú hích doanh số.

Xe có 3 phiên bản là 2.0 CVT, 2.0 CVT Premium và 2.4 CVT Premium, chỉ là cách đổi tên gọi so với lần lượt 2.0 STD, 2.0 CVT và 2.4 CVT trước đây. Mitsubishi Việt Nam bỏ hết bản 5 chỗ, tất cả đều 7 chỗ dạng 5+2. Bản lắp ráp cũng có thêm điện thoại rảnh tay trên vô-lăng cả ba phiên bản.

Ở mỗi bản lại có những nâng cấp riêng đáng kể. Mẫu 2.0 CVT mới có thêm chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm, gương chỉnh điện, vành đúc, vô-lăng bọc da, camera lùi, các công nghệ an toàn như phanh khẩn cấp BA, cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc.

Bản 2.4 Premium còn có thêm camera lùi, bên cạnh những trang bị phong phú như đèn pha LED tự động, gạt mưa tự động, rửa đèn, gương điện, cốp điện. Nội thất có điều hòa tự động hai vùng, lẫy sang số trên vô-lăng, kiểm soát hành trình, sưởi ghế trước, cửa sổ trời, màn hình DVD 6 loa.

Động cơ trên xe không đổi. Bản 2.0 4 xi-lanh công suất 145 mã lực, mô-men xoắn 196 Nm. Bản 2.4 cao hơn ở mức 167 mã lực và 222 Nm. Hai bản 2.0 sử dụng hệ dẫn động cầu trước trong khi 2.4 dùng dẫn động bốn bánh.

Mức giá gây bất ngờ lớn khi giảm sâu so với bản nhập khẩu, từ 165-181 triệu. Đại diện hãng cho biết, Nếu xe nhập khẩu từ Nhật Bản chịu thuế nhập 70% thì bộ linh kiện cũng nhập từ Nhật để lắp ráp tại Việt Nam chịu thuế 9-15%, nhờ đó tạo ra khoảng cách giá sâu.

Đơn vị: triệu đồng

2.0 CVT là bản mang nhiều kỳ vọng nhất vì mức giá thấp hơn bản thấp nhất của CX-5 (869 triệu) nhưng trang bị đáng kể. Thấp nhất thị trường đang là Tucson với 760 triệu bản 2.0 2WD. Để tạo chút mới lạ, hãng có thêm bản Black Edition với bộ bodykit cản trước, nẹp lườn, trần xe sơn đen tương phản với màu đỏ ở thân xe. Không có gì thay đổi trong nội thất và công nghệ. Cách làm này tương tự như Nissan X-Trail.

Mitsubishi Việt Nam lên chiến lược chuyển sang lắp ráp Outlander từ 18 tháng trước. Outlander là một trong các mẫu xe không liên quan tới ASEAN của Mitsubishi, vì vậy các thị trường trong khu vực như Việt Nam, Thái Lan đều phải nhập trực tiếp xe từ Nhật Bản. Gần hai năm trước hãng tính toán, nếu đến 2018 tiếp tục nhập từ Nhật (thuế 70%) thì khó lòng cạnh tranh với xe nhập ASEAN (thuế 0%), vì vậy quyết định chuyển sang lắp ráp.

Black Edition.

Quyết định này của Mitsubishi lại vô tình gặp đúng thời điểm Chính phủ ra Nghị định 116 khiến xe nhập khẩu chưa thể về nước. Outlander nhờ đó đứng trước cơ hội lớn để chiếm thị phần khi đối thủ giờ đây chỉ là những mẫu xe lắp ráp như CX-5, Tucson. Tầm quan trọng của thời điểm khiến lễ ra mắt Outlander còn có sự xuất hiện của ông Tsunehiro Kunimoto, Phó chủ tịch Mitsubishi Nhật Bản, cha đẻ của ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield.

Dynamic Shield là một yếu tố quan trọng để Outlander có thể tiếp cận khách hàng Việt, vốn ngày càng trẻ và không thích những đường nét cơ bản, không dấu ấn trên những mẫu Mitsubishi cũ. Tuy vậy, Dynamic Shield có thể phải đánh đổi những khách hàng trung niên, vì đầu xe có phần hơi "nghịch".

Những thứ còn lại như hàm lượng công nghệ, thế mạnh động cơ bền bỉ được kiểm chứng nhiều năm hay dịch vụ sẽ quyết định việc Outlander có tranh thủ "hớt váng" thị trường được hay không. Hãng đặt mục tiêu 2.400 xe trong 2018, tăng 2,4 lần so với 2017 (bán 993 xe).

Mitsubishi Việt Nam còn lên kế hoạch chuyển Attrage từ nhập khẩu sang lắp ráp nếu doanh số tốt, tháng 8/2018 hãng sẽ giới thiệu X-pander, chiếc MPV lai SUV mang xu hướng hiện đại.

Đức Huy