Công ty chúng tôi là nhà nhập khẩu và phân phối các loại mooc téc chở xăng dầu, sơ mi rơ mooc chở xăng dầu, các loại xe téc chở xăng dầu từ 5 m3 đến 26,5 m3 tại Việt Nam với các nhãn hiệu như: CIMC, DONGFENG, JUNTON..... Với đội ngũ kinh doanh và bảo hành nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực xe chuyên dụng do đó chúng tôi có thể đáp ứng mọi nhu cầu sử dụng các loại xe téc chở xăng dầu khác nhau sao cho phù hợp từng tính chất khác nhau của mỗi khách hàng.

MOOC TÉC CHỞ XĂNG DẦU 40 M3: Đây là loại mooc tải trong cao nhất, phù hợp quy định về tải trọng của cục Đăng Kiểm, phù hợp với nhu cầu sử dụng của khách hàng về nhu cầu vận chuyển Xăng Dầu. Hiện nay chúng tôi đã và đang tập trung phát triển thị trường các loại xe chất lượng cao, tải trọng lớn, phù hợp các thông tư và quy định cảu Cục Đăng Kiểm, trong đó dòng sản phẩm MOOC TÉC CHỞ XĂNG DẦU 40 M3 được chúng tôi quảng cáo và giới thiệu nhiều đến quý khách hàng.

MOOC TÉC CHỞ XĂNG DẦU 40 M3: Được đánh giá vượt trội về tải trọng, chất lượng, tính an toàn khi tham gia giao thông, hiệu quả trong sử dụng của khách hàng. Sau đây chúng tôi xin giới thiệu qua về cấu hình của MOOC TÉC CHỞ XĂNG DẦU 40 KHỐI NHƯ SAU:

- Chiều cao trọng tâm của mooc thấp do đó rất an toàn trong quá trình lưu thông trên đường.

- Kết cấu thùng như sau: Toàn bộ xung quanh mooc téc 40 khối có độ dầy 5 mm, độ dầy 2 đầu là 6 mm. Thép làm lên mooc téc chở xăng dầu này làm bằng thép hàm lượng các bon cao, sơn trong ngoài của téc được phủ lớp chống han rỉ.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT MOOC TÉC CHỞ XĂNG DẦU 40 M3- KHỐI

Tên thiết bị: Sơ mi rơ moóc  chở xăng  40m3 (cả cổ lẩu 40m3)

MOOC TÉC CHỞ XĂNG DẦU 38 M3

Số loại: SGZ9401GHY

Nhãn Hiệu: HUAWIN CHILE

Kích thước tổng thể DxRxC (mm): 9120×2490×4000

Chiều dài cơ sở (mm): 4500+1310+1310

Khối lượng toàn bộ theo thiết kế (kg): 38550

Quy cách và độ dày bồn: Bồn được thiết kế hình Elip và thép Q345 độ dày bồn 5->6mm

Khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế (kg): 29300

Khối lượng bản thân (kg): 9250

Số trục: 03-Fuwa

Chân chống: JOST-28 tấn

Số lốp: 12+1

Cỡ lốp: 11.00R20

Dung tích thùng chứa (m3): 38,5m3

Chia khoang: Bồn được chia làm 5 khoang, vách ngăn độ dày 5mm.

Kích thước cổ lẩu (mm): Đường kính lẩu: 900mm.

Chiều cao lẩu  : 400 mm. hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Hệ thống đường ống và van công nghệ: Có gắn khớp nối nhanh và van gạt bằng tay và xả riêng biệt cho từng khoang.

Màu sơn xe: Theo captalog hoặc theo yêu cầu của khách hàng

Xe của chúng tôi cung cấp có chất lượng hàng đầu Trung Quốc. Được sản xuất đạt tiêu chuẩn của thế giới và Việt Nam. Với giá thấp nhất, thái độ phục vụ tốt nhất.

Xem thêm giá xitec chở xăng dầu tại đây: https://sites.google.com/view/giamooccimc

Thông tin tuyển dụng
Vị trí tuyển dụng	Công ty CP ô tô Vũ Linh tuyển dụng Nhân viên tư vấn bán xe
Ngành nghề	Ô tô
Chức vụ	Nhân viên
Loại hình công việc	Toàn thời gian
Địa điểm làm việc	Hà Nội
Số lượng cần tuyển	không giới hạn
Mức lương khởi điểm	Thỏa Thuận
Mô tả công việc	– Ƭư vấn cho khách hàng về thông số kỹ thuật, tính năng, chính sách bán hàng, hướng dẫn sử dụng, dịch vụ sɑu bán hàng củɑ các dòng sản phẩm.  – Ƭư vấn phương thức muɑ, thɑnh toán (trả thẳng và trả góp, thu muɑ tài chính).  – Hướng dẫn cho khách hàng về việc thực hiện các điều khoản trong hợp đồng (thɑnh toán, giɑo nhận, trách nhiệm giữɑ bên muɑ và bên bán).  – Ƭhu thập thông tin chi tiết củɑ khách hàng.  – Ƭhực hiện quy trình giɑo nhận xe, hồ sơ và các giấy tờ liên quɑn trong công tác bán hàng.
Quyền lợi được hưởng	– Ƭhu nhập: Lương + thưởng + phụ cấp theo quy định củɑ công ty.  – Được hưởng đầy đủ chế độ ƁHXH, ƁHYƬ, các chế độ phúc lợi khác củɑ công ty.  – Được thɑm giɑ các khóɑ đào tạo củɑ hãng và làm việc trong môi trường chuyên nghiệp, năng động.
Số năm kinh nghiệm	Không yêu cầu
Yêu cầu trình độ	Không yêu cầu
Yêu cầu khác	– Ɲɑm, Ɲữ tuổi từ 18-25, ngoại hình ưɑ nhìn, sức khỏe tốt.  – Kỹ năng giɑo tiếp, thuyết trình, đàm phán, thuyết phục và chăm sóc khách hàng tốt.  – Ưu tiên ứng viên năng động, nhiệt tình và tự tin vào bản thân.
Hồ sơ bao gồm	– Ảnh 3×4 hoặc ảnh toàn thân (mới nhất).  – Sơ yếu lý lịch.  – Đơn xin việc.  – Giấy khám sức khỏe.  – Ϲhứng minh thư nhân dân.  – Giấy tờ bằng cấp (nếu có).
Hạn nộp hồ sơ	20-04-2019

Mọi thông tin về ứng viên ứng tuyển gửi về địa chỉ Email: tuocvulinh@gmail.com

hoặc đến trực tiếp địa chỉ văn phòng công ty CP ô tô Vũ Linh, địa chỉ: 144/12 Cổ Linh - Long Biên - Hà Nội. để gặp và phỏng vấn trực tiếp

Giới thiệu về công ty CP ô tô Vũ Linh

Hoạt động của công ty CP ô tô Vũ Linh 

Hoạt động kỷ niệm những ngày lễ trong năm

Liên tục tổ chức các khóa đào tạo nâng cao nghiệp vụ 

Phong trào thể thao và các buổi gặp nhau cuối tuần nhằm gắn kết tình cảm và trao đổi kinh nghiệm

Công đoàn công ty luôn quan tâm đến đời sống và tinh thần của các thành viên công ty

Xem video giới thiệu về công ty và hoạt động ngoại khóa

Thăm quan nhà máy sản xuất của công ty

Liên hoan và trao thưởng cho cá nhân đoàn thể xuất nhất tháng

MOOC LỒNG CIMC 3 TRỤC 2 RÀO LỐP 11R20 TẢI TRỌNG 31 TẤN. Đây là mẫu xe luôn được khách hàng đánh giá cao về chất lượng và công năng sử dụng.

• Nơi bán: Long Biên, Hà Nội.
• Nhãn hiêu: CIMC.
• Tải trọng cho phép tham gia giao thông: 31 tấn.
• Tự trọng bản thân Mooc: 7.900 kg.
• Nước sản xuất: Trung Quốc.
• Năm sản xuất: 2018
• Tình trạng: Mới 100%.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT MOOC LỒNG CIMC 12,4 M TẢI TRỌNG 31 TẤN

• Loại: Mooc lồng 12,4m có khung mui
• Model: zjv9400clx
•  Kích thước: kích thước tổng thể(mm): 12400x2500x3962
• vị trí đinh mooc: 1200mm
• fith wheel heigh: 1240mm
• khoảng cách trục: 7800+1350+1350
• Tự trọng: 8100kg
• tải trọng kg: 31010kg
• xà dầm (mm): 500mm
• mặt bích và thành (mm): 14mm/6mm/16mm
• xà ngang: 180mm channel steel
• tường trước: 2400mm
• tường bên: 800mm
• rào: 500mm high, and two layer
• sàn: 3mm checked plate
• chốt khóa cụng: 8 retractable locks
• bản lề chốt: 13 cast steel hooks on each side of platefor
• sơn: primer + top coat
• Phụ tùng
• Chân chống: fuwa 28t
• đinh: 2" jost assembly type
• hệ thống phanh: 30/30, phanh hơi
• abs: không có
• lỗ nhíp: 09 lỗ
• trục: fuwa 15t
• lốp: double coin 11R20
• la răng: 8.5-20    13 pc
• thùng đồ: 1 thùng
• giỏ treo lốp dự phòng: 2 giỏ
• Mầu sơn: xanh

Xem giá mooc CIMC các loại tại đây: http://giamooc.otohaiau.com/

SƠ MI RƠ MOOC CHÚNG TÔI ĐANG CUNG CẤP GỒM:

• - Mooc lửng 01, 02 chức năng 03 trục tải trọng cao lốp 11r20, 12r22,5.
• - Mooc xương, mooc sàn cimc tải trọng cao.
• - Mooc ben tự đổ cimc lốp 11r20, 12r22,5 tải trọng 30,6 tấn.
• - Mooc téc chở xăng dầu 39-40 m3.
• - Mooc téc chở xi măng rời 38-40 m3.
• - Mooc téc chở khí hóa lỏng, khí gas.
• - Mooc téc chở hóa chất.

MOOC CIMC THÙNG LỬNG 3 TRỤC 2 CHỨC NĂNG : Đây là mẫu mooc đem lại hiệu quả kinh tế cao, phù hợp nhiều công việc khác nhau có thể chở hàng rời hoặc chở container, với kết cấu chassi vững chắc sẽ mang lại độ bền cho mooc cao.

• Mooc lửng 03 trục 02 chức năng cimc
• Mooc lửng 03 trục 02 chức năng cimc
• Mooc thùng lửng 02 chức năng cimc tải trọng cao
• Thông số chính somi romooc 2 trạng thái ( chở container - chở hàng rời )

Kích thước (mm): Chiều dài: 12400 x Chiều rộng: 2500 x Chiều cao: 450

• Chiều cao thùng lửng (mm): 450
• Tự trọng (kg): 7500
• Tải trọng kéo theo (kg): 31.500
• Tổng tải trọng (kg): 39.000
• Dầm chính (mm): 500 x140 x 16 x6
• Chốt kéo: JOST 50 hoặc 90 ( tùy nhu cầu khách hàng )
• Chân chống: Hệ thống điều khiển bằng tay 2 tốc độ (FUWA)
• Trục: FUWA 13T
• Hệ thống phanh: Hệ thống phanh 2 đường hơi
• Sơn: Làm sạch gỉ sắt bằng phun cát, sơn 1 lớp chống gỉ và phun sơn 2 lớp
• Nhíp lá:  10 lá

Xem giá mooc lửng tại đây: https://sites.google.com/view/giamooccimc

Chúng tôi tự hào là đơn vị nhập khẩu và phân phối bán mooc cũ tại hải phòng hàng đầu tại việt nam. Với phương trâm đưa những sản phẩm chất lượng hàng đầu đến người tiêu dùng, chúng tôi không ngừng cải tiến và thay đổi mẫu mã phù hợp với đa dạng các đối tượng khách hàng. gia mooc san cimc của chúng tôi được nhập khẩu chính hãng đời mới nhất sẽ đáp ứng được mọi yêu cầu của quý vị. bán mooc cimc cũ chúng tôi hỗ trợ cho vay trả góp lên tới 75% và hoàn tất các thủ tục đăng ký, đăng kiểm và các dịch vụ kèm theo khác cho khách hàng nhanh chóng.

Đặc biệt chúng tôi có dịch vụ đổi bán sơ mi rơ mooc cimc cũ cũ lấy giá rơ mooc mới với giá trị chiết khấu chúng tôi định giá cao.

Hoa hồng và chiết khấu % cao cho đại lý và môi giới, ưu tiên các đơn hàng với số lượng lớn và đặt trước chúng tôi giảm giá lên tới 20% giá trị bán mooc sàn cũ

Mọi thông tin chi tiết xin vui lòng liên hệ với chúng tôi.!.

Xem chi tiết thông số kỹ thuật và giá ... tại đây: https://sites.google.com/view/giamooccimc

Sản phẩm sơ mi rơ mooc sàn 40 feet 3 trục được sản xuất từ thép cường lực cao, sắt xi bản rộng, cổ kép, táp kép dày bao phủ toàn bộ, hàn tự động đường hàn đều và liên tục. Sắt xi và sàn chịu lực hỗ trợ bởi hệ thống xương bằng thép hộp, kết cấu ô bàn cờ. Rơ mooc rất cứng, chống vặn, soắn, khả năng chịu tải cao, không bị cong võng, không bị nún mặt sàn khi chở nặng hoặc chở các hàng đặc thù trọng lượng phân bổ không đều (như thép cuộn, bê tông khối…), vận hành ổn định, gia tăng khả năng bám đường, hạn chế mài mòn lốp, an toàn cho người sử dụng và hàng hóa vận chuyển

Rơ mooc có hệ thống cọc phụ cùng khoang để cọc riêng biệt với hòm đồ, hỗ trợ vận chuyển hàng rời, gia tăng an toàn cho người sử dụng.

Thiết kế ưu việt, phân bổ tải trọng tối ưu nhất lên cụm trục và chốt kéo, giúp tổ hợp xe chạy êm, nhẹ, bon hơn, giảm tiêu hao nhiên liệu, tăng tuổi thọ xe đầu kéo, tiết giảm chi phí bận hành.

Xem thêm giá mooc cimc tại đây:https://sites.google.com/view/giamooccimc

THÔNG SỐ KỸ THUẬT: MOOC BEN TẢI TỰ ĐỔ KAILE 25m3
Sơ mi rơ móc ben – 28,2 tấn CIMC
Loại phương tiệnSơmi rơ moóc tải ( tự đổ)
Nhãn hiệuKAILE
Tự trọng (kg)8700
Tải Trọng cho phép (kg)28200
Tổng trọng Lượng (kg)36900
Kich thước bao (mm)9300*2500*3450
Kich thước thùng (mm)8330/85070*2355/1606*1260/630
Chiều dài cơ sở (mm)4510+ 1310 + 1310
Các hệ thống khác
Lốp xe12.00R20
Xem thêm giá mooc CIMC các loại tại đây: http://giamooc.otohaiau.com/

Mooc lồng CIMC 32 tấn được sản xuất trên dây chuyền hiện đại, với công nghệ tiên tiến bộ khung xương bền bỉ, lớp nền dưới được dập tải trọng lớn, do đó độ chắc chắn và bền vững liên kết cực tốt và mang đến cho người dùng sự tin tưởng cao.

Mooc lồng 20 tấn, 25 tấn, 30 tấn được dùng để chuyên chở nhiều nguồn hàng, đặc biệt dùng vận tải hàng hóa đi đường xa với số lớn. Và có phủ bạt nhằm bảo quản hàng hóa tránh tác nhân môi trường tác động.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT MOOC LỒNG CIMC 32 TẤN:

 

• Nhãn hiệu: CIMC
• Loại phương tiện: Sơ mi rơ mooc tải có mui
• Nước sản xuất: Trung Quốc
• Năm sản xuất: 2018
• Khối lượng bản thân: 7.000kg
• Khối lượng chuyên chở theo TK/Cho phép TGGT: 33.000/32.000kg
• Khối lượng toàn bộ theo TK/cho phép TGGT: 40.000/39.000kg
• Kích thước bao (DxRxC): 12.400x2.500x3.650
• Kích thước lòng thùng xe/bao ngoài xi téc: 12.120/ x 2.340/ x 650/2150
• Khoảng cách trục: 7410 + 1310 + 1310
• Lốp xe:
• Trục 2: 04 lốp; 12R22.5
• Trục 3: 04 lốp; 12R22.5
• Trục 4: 04 lốp; 12R22.5

 

Mooc Lồng CICM, tải trọng 32 tấn

Xem thêm giá mooc CIMC các loại tại đây: http://giamooc.otohaiau.com/

Tro bay là gì?
Tro bay là sản phẩm phụ của các nhà máy nhiệt điện đốt nhiên liệu khoáng (than đá), là bụi khí thải dưới dạng hạt mịn thoát ra từ ống khói nhà máy và được sử dụng làm phụ gia cho chế tạo bê tông cường độ cao. 
👉👉👉 MOOC CHỞ TRO BAY
🤔Thông số kĩ thuật:
Loại rơ mooc: Rơ mooc xitéc
Tải trọng: 31500kg
Tự trọng: 8500kg
Kích thước: 10.100 x 2.550 x 3.990mm
Khoảng cách trục: 5200+1310+1310mm
Trục: 3 trục, Trục 13T “FUWA”
Thể tích: 40 m3
Xuất xứ: Trung Quốc.
🤔 Nguyên lý hoạt động:
1) Lấy không khí
Giẫm/Đạp lên pê đan ly hợp (1) khi sạc, cắt điện và bật công tắc (3) để nối van điện khí, PTO (7) lái máy nén khí (10) hoạt động bằng cách truyền trục (9), mở van bi (19,21), khí nén thổi vào bể thông qua van kiểm tra (15), Van an toàn (17) và hai van bi để thổi tro bay ra ngoài.
2) Dỡ tro bay 
Khi dụng cụ đo áp lực (14) cho thấy áp lực trong bể đạt 0.196Mpa, mở van bướm (26) để dỡ tro bay. Nếu đường ống bị chặn bởi, hãy mở van bi (24) và để cho không khí thổi vào cụm thổi khí thứ cấp để tháo ống. Van kiểm tra (15、23) có thể ngăn chặn bụi vào ống
3) Giảm bớt sức ép
Khi áp suất trong bồn đạt 0,22Mpa, Van an toàn (17) sẽ tự động mở ra để xả ra ngoài. Sau khi dỡ xong, mở giảm áp (12) để xả hết khí nén.
- Sơ mi rơ mooc này chỉ có thể lắp đặt hệ thống máy nén khí hoặc thiết bị do thiếu không gian. Do hiệu suất làm việc của hệ thống máy nén khí, sau khi bốc dỡ tro vẫn sẽ cho phép 2% ~ 5% công suất tải trong bồn.
Chúng tôi, chuyên sản xuất, nhập khẩu các loại xe, sơ mi rơ mooc chở tro bay uy tín, chất lượng.
Liên hệ: 034.7890.693
Liên hệ chúng tôi để có được giá sơ mi rơ moóc tốt nhất
Rất hân hạnh được phục vụ Quý khách hàng!

Chúng tôi mua - bán, trao đổi xe sơ mi rơ moóc cũ các loại toàn quốc, đổi moóc lồng cũ lấy moóc lồng mới thủ tục mua bán nhanh gọn chiết khấu cao. Liên hệ: 0968-233-233

Mooc lồng 12m4

THÔNG SỐ CHI TIẾT SƠ Mi RƠ MOÓC LỒNG DÀI 12M4

 

• SƠ MI RƠ MOOC LỒNG CIMC TẢI TRỌNG 31,5 TẤN

• Thông số chung: Sơ mi rơ mooc lồng CIMC 3 trục

• Loại xe: Sơ mi rơ mooc tải ( có mui )

• Trọng lượng bản thân : 7600 (kg)

• Tải trọng cho phép chở: 31.400 (kg)

• Trọng lượng toàn bộ: 39000 (kg)

• Kích thước bao: Dài x Rộng x cao: 12.400 x 2.500 x 3.750 (mm)

• Kích thước lòng thùng   12.270 x 2.350 x 800/2.150 (mm)

• Chiều dài cơ sở: 7.500 + 1.310 + 1.310 (mm)

• Vệt bánh xe trước / sau: 1.840 (mm)

• Số trục: 03

• Khung gầm: CIMC TẢI TRỌNG 31,4 TẤN, Được thiết kế cho khả năng chịu tải nặng, Làm bằng thép cường độ chịu lực cao Q345B, Dầm chủ I470, mặt bích, thành 14/6/16 tiêu chuẩn ISO, Hàn bằng công nghệ tự động trong môi trường nước

• Chân chống: FUWA

• Lốp xe : rơ mooc lồng CIMC 3 trục, Số lượng lốp trên trục I/II/III/IV: 3*FUWA 13T ), Lốp trước / sau: 2 đồng tiền – 1200R22.5 (có thể thay loại vỏ khác theo yêu cầu khách hàng)

• Hệ thống phanh : mooc lồng CIMC 3 trục, Phanh sau / Dẫn động: Tang trống / khí nén, Phanh tay / Dẫn động, Đỗ / dừng – hơi tác động lên tất cả các trục, van hãm, WABCOT30/30 gắn lên từ trục, 2 bình nén hơi 45L

•  Hệ thống điện: PHILIP 24V – đèn sau, đèn xi nhan, đèn phản quang, Dây điện 6 ruột

Rất hân hạnh được phục vụ Quý khách hàng!

--------------------------------------------------

Xe đầu kéo ChengLong H7 là dòng xe đầu kéo cao cấp của tập đoàn ô tô Dongfeng Liuzhou Trung Quốc, được sản xuất theo công nghệ tiên tiến, hiện đại nhất, .Xe đầu kéo Chenglong H7 sử dụng động cơ thế hệ mới YuChai- YC6MK công suất 400HP. Với công suất cực đại đạt 400HP, Chenglong H7 có khả năng vận hành nhanh chóng, mạnh mẽ trên mọi hành trình chạy xe đường trường. Không chỉ vậy, với tiêu chuẩn khí thải đạt chứng chỉ EURO III, xe Chenglong H7 còn tiêu thụ rất ít nhiên liệu, tiết kiệm chi phí xăng dầu

Thông số tổng Thể

• Tên sản phẩm: Xe đầu kéo H7 – 400HP 6×4
• Mã sản phẩm: LZ4252H7DB
• Động cơ: YC6MK400-30(400HP) Euro III
• Loại cầu : Cầu Láp
• Khối lượng bản thân (kg): 8800
• Khối lượng kéo theo (kg): 16.065/40.000
• Chiều dài cơ sở (mm): 3300 + 1350
• Vệt bánh trước: 2060
• Vệt bánh sau: 1860
• Trục trước (mm): 2072 , Trục sau: 1859
• Kích thước bao (mm): 6900 x 2500 x 3900
• Lốp: 11.00R20-18PR, Lốp bố thép
• Hộp số : FULLER 12JSD180TA – 12 số tiến + 2 số lùi
• Tỉ số chuyền hộp số : 15.53 , i2:12.08 , i3:9.39 , i4:7.33 , i5:5.73 , i6:4.46 , i7:3.48 , i8:2.71, i9:2.1 , i10:1.64 , i11:1.28 , i12:1 , r1:14.86.
• Tỉ số chuyền cầu sau: 2*FS160/3.417
• Đường kính ly hợp: 430 (mm)

Chi tiết động cơ: 

• Nhà máy chế tạo: Guangxi Yuchai Machinery Co.,Ltd
• Model: YC6MK400-33 Euro III, Động cơ diesel 4 kỳ, có turbo tăng áp, làm mát bằng nước, 6 Xilanh thẳng hàng.Công suất định mức (KW/rpm): 294/2200
• Momen xoắn định mức(Nm/rpm): 1900 tại 1100~1500.
• Đường kính xilanh và hành trình piston (mm): Ø123×145
• Dung tích làm việc: 10338 cm3, Tỷ số nén: 17.5:1
• Lượng dầu động cơ: 23L
• Lượng nước làm mát hệ thống: 40L
• Bơm nhiên liệu: Theo tiêu chuẩn

Thông số khác

• Khung Chassis: khung chữ  U với mặt cắt 282 mm.
• Hệ thống treo trước: 9/9 nhíp
• Hệ thống treo sau: 12 nhíp
• Thùng nhiên liệu nhôm 600L .Van WABCO, hệ thống phanh khí nén ABS
• Không chỉ có công suất mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu, Cabin xe đầu kéo Hải Âu – Chenglong H7 gồm 2 giường nằm, cabin kiểu dáng hiện đại với bộ phận nâng điện, ghế bóng hơi chống va đập, nội thất bọc da cao cấp được thiết kế với kiểu dáng hoàn toàn mới rất rộng rãi và tiện nghi.
• Tốc độ lái tối đa (km / h): 100; Khả năng leo dốc tối đa (%): ≥ 25
• Độ rãnh tối thiểu (mm): 250; Vòng tròn cua tối thiểu (m): 16
• Tiêu thụ nhiên liệu (L / 100km): 38

 

Ông Đào Việt Long, Trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở GTVT Hà Nội cho biết, hiện Sở cũng chưa cấp phù hiệu cho loại xe cứu hộ vì không có doanh nghiệp đến làm thủ tục xin cấp. Tuy nhiên, theo Luật GTĐB xe cứu hộ không thuộc diện xe ưu tiên.

Xem thông tin quy định về xe cứu hộ giao thông tại đây: https://choxelongbien.com/

Xe cứu hộ giao thông hyundai

“Nghị định 86 đã quy định 7 loại hình kinh doanh vận tải phải gắn phù hiệu là xe tuyến cố định, taxi, xe buýt, xe hợp đồng, xe container, xe đầu kéo, rơ- moóc, sơmi - rơmoóc, xe ô tô vận tải hàng hóa và xe kinh doanh khách du lịch”, ông Long cho biết và khẳng định: “Thường xe cứu hộ trên địa bàn thành phố là xe tải nhỏ dưới 3,5 tấn. Mà theo quy định của Luật GTĐB, hàng hóa là máy móc thiết bị nguyên vật liệu, nhiên liệu, hàng tiêu dùng, động vật sống và các động sản khác được vận chuyển bằng phương tiện giao thông. Theo định nghĩa này, đối với xe cứu hộ chở hàng thì khi chở hàng chính là kinh doanh vận tải hàng hóa và phải thực hiện theo lộ trình gắn phù hiệu theo Nghị định 86. Căn cứ vào quy định này thì Nghị định 46 đưa ra các mức xử phạt trong lĩnh vực kinh doanh vận tải. Đối với xe cứu hộ mà kéo theo xe cần cứu hộ thì có thuộc đối tượng kinh doanh vận tải hàng hóa hay không và phải gắn phù hiệu hay không đang là vấn đề cần xem xét. Còn trong trường hợp giấy chứng nhận đăng kiểm của xe cứu hộ mà ghi là xe tải thì phải gắn phù hiệu, còn nếu ghi là xe chuyên dụng không thuộc đối tượng quy định trong nghị định.

Nguồn: zing.vn

Tại Mỹ, khi đăng ký học lái xe và thực hành điều khiển các phương tiện giao thông trên đường bộ, các tài xế đều phải nắm rõ nguyên tắc nhường đường cho xe cứu hộ giao thông nói riêng và các phương tiện đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp nói chung. Khi lưu thông trên đường, nếu nhìn thấy phương tiện cứu hộ di chuyển phía sau, các phương tiện giao thông đang di chuyển buộc phải bẻ lái sang phải, nhường đường cho xe cứu hộ đi trước.

Xe cứu hộ giao thông sàn trượt

Xem thêm xe cứu hộ giao thông hải dương tại đây: https://choxelongbien.com/xe-cuu-ho-giao-thong-id78.html

Tại California, Luật GTĐB ở đây quy định tài xế lái xe cứu hộ giao thông được miễn gần như hoàn toàn việc chấp hành Luật GTĐB tại tiểu bang miễn là họ thực sự đang đi giải quyết sự cố. Tất cả các phương tiện giao thông trên đường khi thấy xuất hiện xe cứu hộ đều phải nhường đường. Lái xe cứu hộ ở California được quyền vượt phải nếu họ thực sự cảm thấy cần thiết trong vài tình huống yêu cầu cần bẻ hướng và bứt tốc khẩn cấp.

Tại mỗi bang của nước Mỹ, Luật GTĐB áp dụng các ưu tiên cho các phương tiện làm nhiệm vụ cứu hộ. Khi di chuyển qua các công trình cầu, đường đặc biệt, trong đó phải tuân thủ quy định về trọng tải, việc cân đo trọng lượng xe cứu hộ và xe đang được cứu hộ (chở, kéo) sẽ được thực hiện tách biệt nhằm đảm bảo an toàn cho các công trình giao thông xe cứu hộ sẽ đi qua.

Nguồn: zing.vn

Không chỉ gặp vấn đề về phù hiệu vận tải, cứu hộ giao thông đang gặp nhiều vướng mắc về thu phí, kiểm tra tải trọng, khối lượng được phép kéo theo. Ông Trần Văn Minh cho rằng, tại Việt Nam, nhiều doanh nghiệp cứu hộ đang sử dụng xe chuyên dụng nhập từ nước ngoài. Tuy nhiên, những xe này trong giấy chứng nhận đăng kiểm lại không ghi tải trọng cho phép, kéo theo là bao nhiêu nên khi bị lực lượng chức năng kiểm tra tải trọng chúng tôi không biết căn cứ vào quy định nào để chấp hành.

xe cứu hộ giao thông sàn trượt gắn cẩu gập

Xem thêm cứu hộ giao thông xe máy tại đây: https://choxelongbien.com/xe-cuu-ho-giao-thong-id100.html

“Cứu hộ giao thông bản chất là cần thời gian nhanh, kịp thời, nhưng cứu hộ vẫn hoạt động theo Luật Doanh nghiệp, chưa được xem xét quan trọng như xe cứu hỏa, xe hộ đê, xe cứu thương... khiến công tác cứu hộ rất khó khăn. Nhưng xe cứu hộ không hề được ưu tiên. Do vậy, xe cứu hộ giao thông không tránh khỏi việc bị lực lượng CSGT “hỏi thăm” khi sử dụng còi, đèn ưu tiên hay lỡ có lấn tuyến, vượt đèn vàng, dừng đỗ chưa đúng chỗ”, ông Minh phân tích.

Một vướng mắc khác đang được nhiều doanh nghiệp cứu hộ phản ánh là khi qua các trạm thu phí, bị thu phí cả xe cứu hộ và xe cần cứu hộ. Ông Bùi Xuân Duyên cho rằng: “Điều này là rất vô lý vì khi đó, chúng tôi phải chịu hai phí. Trong cơ cấu giá thành vận tải, giá vé cầu đường theo tính toán của chúng tôi cho mỗi chuyến đi còn đắt hơn tiền xăng dầu. Nếu thu hai lần vé, không doanh nghiệp cứu hộ nào chịu nổi”.

Liên quan đến việc kiểm tra xe quá tải, nhiều doanh nghiệp cứu hộ cũng cho rằng, chưa có cơ sở pháp lý để doanh nghiệp thực hiện. Ông Bùi Xuân Duyên cho biết, hiện chưa có quy định xe cứu hộ được kéo bao nhiêu tấn đè lên càng kéo xe sau. Nhiều xe cứu hộ đã bị cơ quan chức năng xử phạt vì hành vi này nhưng lại xảy ra tranh cãi, dẫn đến cơ quan chức năng thu hồi quyết định vì chưa có căn cứ để phạt.

“Hay như khi dùng xe cứu hộ loại nhỏ để kéo xe to hơn phía sau thì xác định xe nào quá tải và kiểm tra xe nào cũng chưa có cơ sở pháp lý để xử phạt. Cần có quy định để hướng dẫn doanh nghiệp biết khi nào đúng, khi nào sai. Nhiều khi lực lượng chức năng dừng xe kiểm tra theo cảm quan”, ông Duyên dẫn ví dụ.

Trao đổi về vấn đề này, bà Phan Thị Thu Hiền khẳng định, đối với việc thu phí xe cứu hộ khi kéo xe tai nạn phía sau thì khi xe cứu hộ (thuộc đối tượng thu giá sử dụng dịch vụ đường bộ) kéo xe cần cứu hộ, xe cần cứu hộ là hàng của xe cứu hộ. Trong trường hợp này, xe cứu hộ là đối tượng thu giá sử dụng dịch vụ đường bộ, xe cần cứu hộ không phải đối tượng thu giá sử dụng dịch vụ đường bộ.

Bà Hiền cũng cho biết, để tránh tình trạng một số phương tiện chở hàng quá tải, lợi dụng việc thuê xe cứu hộ để kéo phương tiện vượt qua trạm kiểm tra tải trọng xe, các trạm kiểm tra tải trọng xe sẽ chỉ cân kiểm tra tải trọng của phương tiện được kéo theo, không kiểm tra tải trọng của xe cứu hộ.

Nguồn: zing.vn

Ông Đặng Trần Khanh, Giám đốc trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 29-03V cho biết, xe cứu hộ giao thông được xác định trong giấy chứng nhận kiểm định là xe “chuyên dụng”. Hầu hết xe này thuộc sở hữu của các doanh nghiệp và tham gia hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực cứu hộ phương tiện giao thông. Tuy nhiên, trong Nghị định 86 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô không điều chỉnh đối tượng này, trong khi việc khai báo là xe kinh doanh vận tải hay không kinh doanh vận tải thuộc trách nhiệm của chủ xe, nên hầu hết các chủ phương tiện khai báo trong hồ sơ kiểm định là xe không kinh doanh vận tải.

Xe cứu hộ giao thông sàn trượt có gắn cẩu

Vì vậy, theo quy định hiện nay, xe không kinh doanh vận tải không phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình như xe khách, xe tải kinh doanh vận tải, taxi... Đây cũng là vấn đề cần được đặt ra. Xe cứu hộ giao thông có các trang thiết bị như đèn, còi đặc thù là theo nguyên bản của nhà sản xuất và được phép sử dụng. Đối với việc lưu thông trên đường, loại hình xe này có thuộc diện ưu tiên hay không phải căn cứ theo Luật GTĐB và thẩm quyền quản lý, cấp phép thuộc cơ quan quản lý nhà nước về vận tải.

Xem thêm thông tin về báo giá xe cứu hộ giao thông tại đây: https://choxelongbien.com/

Nguồn: zing.vn

Trong khi lực lượng chức năng coi xe cứu hộ là xe tải và phải được gắn phù hiệu kinh doanh vận tải thì doanh nghiệp làm công tác cứu hộ lại mong muốn được xem là xe chuyên dụng để được ưu tiên khi tham gia cứu hộ giao thông....
Ai quản lý xe cứu hộ?
Chia sẻ với Báo Giao thông, ông Trần Văn Minh, Giám đốc Trung tâm Cứu hộ ABC cho biết, đang lúng túng trong việc xác định xe cứu hộ phải gắn phù hiệu xe chuyên dụng hay phù hiệu xe tải. Khi xe chúng tôi lưu thông có thể bị lực lượng CSGT phạt nếu không có phù hiệu xe tải. Theo đúng lộ trình của Nghị định 86, từ ngày 1/7, xe tải từ dưới 3 tấn phải gắn phù hiệu kinh doanh vận tải, xe cứu hộ nào ra đường cũng bị phạt.
“Nếu xe cứu hộ bị coi như xe tải, công tác cứu hộ của chúng tôi sẽ gặp khó khăn do không được đi vào phố cấm, giờ cấm, không được đi làn ưu tiên và việc cứu hộ sẽ không kịp thời”, ông Minh nói và đề xuất: “Nên xem xe cứu hộ là xe chuyên dụng và cần có phù hiệu cho loại xe này”.

Cùng quan điểm, ông Bùi Xuân Duyên, Cứu hộ 116, Chi hội trưởng Chi hội Cứu hộ giao thông đường bộ VN (Hội ATGT Việt Nam) cho rằng, mỗi địa phương đang có cách hiểu khác nhau về phù hiệu vận tải đối với xe cứu hộ. Điều này dẫn tới có địa phương yêu cầu phải có phù hiệu vận tải, nhưng có nơi lại không. Dù doanh nghiệp xin cấp phù hiệu là xe kinh doanh vận tải nhưng họ cũng không cấp với lý do xe cứu hộ không thuộc diện bắt buộc phải gắn phù hiệu nên có thể bị phạt bất cứ lúc nào.
“Trong khi đó, theo giấy chứng nhận đăng kiểm xe cứu hộ là xe chuyên dụng, không phải là xe tải. Chúng tôi cần có hướng dẫn cụ thể, xe cứu hộ phải có phù hiệu vận tải hay phù hiệu xe chuyên dụng để khi lưu thông trên đường chúng tôi được đàng hoàng không phải xin xỏ, trốn tránh”, ông Duyên lý giải và đề xuất: “Theo tôi, xe cứu hộ không thuộc diện bắt buộc phải có phù hiệu vận tải vì loại xe này chỉ làm nhiệm vụ tham gia cứu hộ giao thông, không phải chuyên chở hàng hóa”.
Đề cập vấn đề này, bà Phan Thị Thu Hiền, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết, Tổng cục sẽ nghiên cứu, báo cáo Bộ GTVT các vấn đề liên quan đến hoạt động cứu hộ trên đường bộ. Hiện nay, Nghị định 86/2014 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô đang được sửa đổi. Trong quá trình sửa đổi, Tổng cục sẽ bổ sung các nội dung liên quan đến hoạt động xe cứu hộ trên đường bộ.

Xem thêm giá mua xe cứu hộ giao thông cũ tại đây:https://choxelongbien.com/xe-cuu-ho-giao-thong-d34.html

Nguồn: zing.vn
 

Sau khi tông xuyên qua nhà anh Vũ, chiếc xe tiếp tục tông vào trụ điện trung thế gần đó rồi dừng lại.